Mopedモペット-MopeMopeモペモペ

MOPEDモペットMOPE MOPE 大阪の堀江に誕生した世界で始めての女の子の為の女の子によるバイクショップです。mopemopeの名前の誕生はモペッド（モーターぺダルドライブ）から来ている。オーナーが神戸ルミナリエに行った時にMIU MIUの前を通り思いついた名前です。当初モペッドモペッドと考えていましたが、どうせなら世界に存在しない名前が良いと思って、モペモペと付けました。mopemopeはインターネット検索に全く1つも出て来ませんでした。こうして名前を付けたは良いのですが、当初スタッフや常連客に堀江の店の名前を発表すると笑われました。笑われてこそ笑顔が生まれ愛されるMopeMopeが誕生致しました。当時女の子がバイク屋に入るには敷居が高いと言われていた時に女の子の店長を起用しモペット専門店にして、ファッションもイギリステイストのセレクトショップとしても機能させました。フレットペリー、ベンシャーマン、マークス、ロンズテール、などのアパレルを扱うバイクショップとしても日本で始めてのお店として知られ。当時オークションサイトにて、ただのオークションではおもしろくないと、mopemopeでは、フレッドペリーをふんだんにアップ致しました。当時顔を出すなど考えられないと思われていた頃に、モデルとして店長が出るなどし、人気も出て来ました画像にイラストレーターポトショップ処理したりと、mopemopeでは日本で始めての事をちゅうちょ無くやって来ました。mopemopeがやって来た事が、今ではバイクとファションそのカルチャーをまとめたお店が世界各地で広がっています。もちろん日本にもインスパイアされ広がりつつあります。オークションサイトでは、画像処理やショップスタッフによるモデルも当たり前に成りました。MODS精神こそが本物のMODSであり、時代の最先端に居るフェイスの役目を担っています。mopemopeの精神はMODSにあり、一人でも世界を変えれるメディアコントロールポジションに居れると考えます。mopemopeは皆さんの記憶に残る為に脳に傷をつけるべく末永く脳裏に焼きつくほどの物にしたいと思います。

: MOPEDモペットモペットとは、原付の書類の名称の「原動機付き自転車」と言われる原付の原点とも言える名称。書いて字のごとく、エンジン付き自転車その通りの名称です。50ccオートバイとは言えない様な姿をしている可愛らしいバイク。それが、モペットです。特にペダルの付いたタイプの物は、自転車により近く小さなエンジンが付いているユニークなバイクです。全く新しいバイクと良く思われていますが、その歴史は古く日本ではおじいさん達にバタバタって何って質問すればモペットの事を教えてもらえると思います。日本の純国産オートバイ第一号は1909年のNS号であった。西洋に遅れること約40年である。　島津楢蔵によって製作されたNS号は400ccの4ストローク単気筒エンジンを自転車に搭載したモペッドであった。太平洋戦争後、旧日本軍から放出された発電用エンジンを取り付けた自転車が出現した。やがて小さなメーカから専用の自転車用取付エンジンが発売され、販売数は1948年には2,000台、1949年には10,000台程にも達したらしい。現在まで続くメーカとしてはホンダがいち早く1948年に50ccのホンダAを発売、 1952年に「カブ取付エンジン F型」に引き継がれ1955年まで販売された。スズキもまた、1952年にパワフリー(36cc)を発売、後継機種のダイヤモンドフリー、ミニフリーシリーズ（50cc他）は1959年まで発売され、現在オートバイを販売していないブリヂストンも1954年に50ccの富士精機製エンジンを用いた取付エンジンを発売するなど、大いに流行した。 1952年に原付が無免許で運転できるようになると、国民の足としてのオートバイの重要性が増した。 1957年にタス・モーペッドが発売され、完成品としてのモペッドが販売されるようになった。それまでは、50cc以下のオートバイは普通の自転車にエンジンを後付けにしたものしか存在しなかった。スズキはタスの翌年1958年にスズモペット(50cc)を発売した。当時、原語のmopedと愛玩動物の「ペット」の両方にひっかけて、「モペット」と呼び、それが定着した。モペットはその後、ホンダ・カブ（1958年）に代表されるアンダーボーン式ビジネス原付もまた意味するようになり、山口オートペット、ヤマハモペット、カワサキペットなどの車名として用いられた。 1961年をピークとする「モペットブーム」はこれらカブスタイルの原付車のブームを指す。（資料: 「国産オートバイ20年のあゆみ」月刊オートバイ 2006年2月号。初出は1968年5月号）その後、カブは着実に売れ続け、ロードパルやパッソル、50ccスクーターといった原付ブームはあったものの、本来のモペッド（ペダル付きバイク）は現在ほとんど普及していない。日本ではペダル付きバイクに関する特例がなく、道路交通法によりエンジンの動作状態に関わらず原動機付自転車の扱いとなり、乗車用ヘルメットの着装・車道走行・ナンバー取得・自動車賠償責任保険加入が義務づけられているためである。ホンダはペダル付きバイクの特例化をにらんで1966年にリトル・ホンダP25(49cc)、 1984年にホンダ・ピープル（24cc、2スト）を発売したが、四大メーカ製ペダル付きバイクとしてはこれが2006年現在最後のものである。しかし、速度は遅いが町乗りであれば十分であること、オイルとガソリンを自分で混合しなくてはいけない等手がかかる分逆に愛着が湧く、いざとなれば自転車となる、ヨーロッパ風でおしゃれ、などの点で都会の若者を中心に根強い人気がある。しかし2007年9月からモペッドが法的に該当する原動機付自転車も自動車排出ガス規制の強化により、今後生産される車両は2サイクルなど簡易的な構造のエンジンが事実上使用できなくなったことから、モペッドの構造を生かしつつ規制に対応させた動力の確保が課題となっている。
: MOPEDモペット
日本のペダル付きモペットの歩み; 1957年　田中工業　タスモペッド 7HF; 前傾空冷２ストローク単気筒エンジンを搭載したモペット。美しいスタイルのボディーは耐久性に優れ、翌年の８HF型にも受け継がれて愛用者を増やしていった。; 1958年　鈴木自動車工業（現スズキ）モペッド SM1 　; 当時、同社が作っていたミニフリーのエンジンを流用して造られたモペット。後輪駆動はベルトで、価格はのちに３万9,000円に引き下げられた。価格４万5,000円; 1958年　ブリヂストンサイクル工業　チャンピオン１型モーターショーに展示された欧州型モペットの試作車。製造は富士精機工業で、市販は1959年３月から。; 195９年　鈴木自動車工業（現スズキ）　スズモペッド２型新設計のプレスフレームとスイングアームなどで大量生産を可能にし、２型は２次駆動もベルトからチェーンにされ、耐久性が一段と向上した。価格４万4,000円; 195９年　三共電器　モペッドコリー三共電器（株）（今のサンデン）が作ったベルトドライブを採用した低価格モデル。モペット初のサドル高調整式であり、方向指示器を備えるなど、機構的にも進んでいた。価格３万4,500円; 195９年　仙石製作所　サイクロンペットトヨモーターの倒産後、協力工場だったエンジンメーカーの仙石製作所が生産したモペット。おもに東南アジアへ輸出されたが、; 1959年の伊勢湾台風の影響で倒産した。; 195９年　二光製作所　ニコーペット愛知県名古屋市のフレームメーカー二光製作所がサイクロン・ペットと同じものを生産、発売をした; 195９年　協同組合マルウチ自転車工場　プラネットジュニア 50ccで2.5馬力と、当時としては高性能の２ストロークエンジンを持ち、同時にVベルト駆動で手軽な操作が可能だった。価格３万4,500円; 1966年　本田技研工業　リトルホンダ P25 フランス映画に登場したり、ビーチボーイズの歌になったりして広く知られた。価格が安く、扱いが簡単で人気を得た。価格２万9,800円; 1969年　本田技研工業　リトルホンダ PC50 ヨーロッパでは50ccのペダル付き、低出力のモペットは許可証だけで乗れたが、日本でもそれに準じるかのような話が一時あり、発売されたのがP25でありこのPC50だ。価格４万2,000円; 1966年　ヤマハ発動機　ミニ50（試作車）　　; 1969年東京モーターショーに展示されたモペット。リードバルブ吸収式の水平２ストロークエンジン。価格２万9,800円; 日本と異なり、ヨーロッパでは無免許で運転できる国が多いので自転車の代わりに普及している。オートバイは日本メーカ製品が世界を席巻したが、モペッドには欧州メーカが多いのはこのような事情もある。 2006年現在唯一の日本のメーカであるフキは外国向けの製品を国内でもネット通販ないし代理店を介して販売する形で国内市場に参入している。 ★名前の由来動力としてモーター（発動機）とペダルを混用できることからmotor + pedal = moped と言う言葉が生まれたと言う説がある。 ★メカニズム現代のモペッドは以下に示すように、きわめてシンプルで手軽なメカニズムを採用している。 ★原動機いわゆるフル電チャリをのぞいて、ガソリンエンジンである。2ストローク単気筒自然空冷混合潤滑（あらかじめ2ストロークエンジン用のエンジンオイルを混合したガソリンをガソリンタンクに給油する）であり、刈払機と同様のシンプルなものである。排気量は50cc以下で、原付一種に相当する。空冷混合潤滑なので、混合燃料さえ用意すれば、エンジンオイルの交換や冷却液の交換は不要である。 ★始動方式セルフスタータを搭載している機種はなく、人力で始動する。操作方法は車種によって異なるが、盗難を考慮してここでは詳細を述べない。特定はしないが、ペダルがスターターになっていて踏み込むと始動する車種もある。 ★駆動方式さまざまである。NS号は後輪に大きなプーリーを取り付け、ベルトを介してエンジンのクランク軸から駆動した。取付エンジン方式の場合、ローラーで後輪を直接駆動する方式をとるものもあった。後のホンダ・ピープルも同じ方法である。ソレックスはフロントフォーク、自転車でいえば前かごの部分にエンジンとギヤボックスをおき、前輪をローラーで直接駆動する。フキ製品はペダルについたドライブスプロケットで後輪のドリブンスプロケットをチェーン駆動する方式（通常の自転車と同じ）だが、ペダルのクランク軸にワンウェイクラッチがあり、エンジン+人力のハイブリッド走行が可能である。より高性能なモペッドでは、原付スクーターに見られる無段変速機(CVT)や自動変速機を備えたものもある。フキ製品には自転車用内装変速機のオプションがある。 ★フレーム、サスペンションフキ製品、ホンダ・ピープルのように自転車と同じ構造のものもあるが、高速走行に向かないため、アンダーボーンフレームにある程度のサスペンションを搭載した車種が多い。 ★主な製造元と製品名プジョー・モトシクル - フランスのオートバイメーカー - プジョー・ヴォーグソレックス - フランスのメーカー。一時期ダイハツが日本へ輸入し正規販売を行っていた。- ダイハツ・ソレックスピアジオ - イタリアのオートバイメーカー - Ciao（チャオ）トモス - オランダのオートバイメーカー - Classic-1（普通トモスと呼ばれるもの）メーカサイトフキ・プランニング日本のメーカー - FK310シリーズ（同社の主力製品のひとつ） ★電動アシスト自転車との関係日本において、電動アシスト自転車のアシスト性能は厳しく規制されている。例えばペダルを漕がなくても力行可能である車種は電動アシスト自転車の基準を満たさない。この種のいわゆる「フル電チャリ」は日本においては電動モペッドの一種として扱われる。なお上述の排ガス規制実施により、今後は「フル電チャリ」としてのモペッドが製作される可能性もある。
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